Mauricio,
Notados tus comentarios y algo de eso tiene que haber también. Mi viejo vivía en Rep Dominicana y fui varias veces y allá se veían muchos Skodas.
Ahora solo para continuar con la discución
... igual que allán alemanes tras una fábrica de autos no necesariamente significa el éxito en ello, pues la idiosincracia de los trabajadores locales mas las leyes locales, te pueden llevar al fracaso.
Ejemplo de esto fue la compra de Rover por parte de BMW en la decada de los 90, BMW pensó que podría mejorar a Rover con sus técnicas y sacar un gran producto para la gama media de autos, pero nunca pudo... tal fue así que perdió millones de dólares y tuvo que renunciar a Rover y quedarse tan solo con MINI, y eso que durante tres años hubo un puente aéreo entre Munich y Londres con ejecutivos e ingenieros de BMW a enseñarles a los ingleses.
Por otro lado la respuesta también la das tu... un VW europeo no es lo mismo que un sudamericano... por algo es... los dos son Boras, pero uno es claramente mejor que el otro.
Por ejemplo me tocó hace años trabajar muy de cerca con FORD Chile, yo nunca me compraría un FORD en chile, y sabes porque? porque a nadie le interesa vender un FORD en Chile, en serio, les importa un huevo... la gerencia de FORD Chile está en Argentina, entonces siempre mandan un Argentino que lo que le interesa es quedar bien con FORD Argentina, y les hace pedidos de autos de Mercosur y no de USA, porque lo que le interesa es que después lo nombren en algún buen puesto en ARG o BRA... es decir el consumidor se lo pasan por ahí mismo, no les dan atención a los concesionarios, que están hasta el perno con esto, etc, etc. Todo lo contrario con GM en Chile y ahí está la diferencia de ventas en este mercado para dos marcas muy parecidas.
Lo que quiero decir con esto es que a veces son otros problemas, que no dicen relación con la calidad del auto, sino que con políticas, culturas y otros que hacen que ciertas marcas funcionen en un país y no en otro.
La realidad de Colombia la conozco bien, y ahí un auto es carísimo de comprarlo importado (porque tienen industria local) un Kia Sorento vale USD50000... no se porque Skoda funcionó ahí (y me alegro que así sea) pero algo me dice que son la alternativa europea a BMW y MB que ya son inalcanzables allá, para la gente honrada se entiende
Ahora como bien dices, puede ser también que MACO valga champiñon... en mi caso cuando me compré el Octi, fui con ellos y con mi 320, me ofrecieron 6 palos... 6 palos¡¡¡ para un auto que vale 10¡¡¡ fui a Achondo y me ofrecieron 9 + 4 palos... me dio la impresión que MACO ni por vender el auto se movieron... es decir ni por decir que tendrían un cliente nuevo... me dijeron que el auto era imposible de vender (el 320), etc etc.... en Achondo ni lo revisaron y a la semana estaba vendido, ganaron un cliente nuevo y vendieron un Skoda.
Por mi parte me gustaría que se movieran y se trajeran el SuperB... pucha ese auto debe ser E X T R O R D I N A R I O.... dicen que es competencia directa de BMW serie 5 y MB clase E, no en precio por supuesto si no que en calidad.
Eso, que bueno encontrar este foro para que podamos explayarnos en estos temas que tanto nos apasionan¡¡
A todo esto yo feliz de ir a una junta de Skodas cuando la organicen...
Y les voy a pedir datos para la matención de los 10000 kms, porque ya se me viene.
Me da lata esa mantención, en foros españoles la primera es a los 30000 kms...
acá les gusta sacarte plata por nada... en fin igual tendrá que ser en consecionario para mantener la garantía...
Un saludo,
Fernando
